Aylin Rana Aydin – Salgında tedarik zincirinin aksamasıyla yaşanan meselelere tahlil aranıyor. Son olarak İngiltere, ağır vasıta sürücüsü eksikliği nedeniyle 5 bin süreksiz vize vereceğini açıklamıştı.

Türk lojistik dalı temsilcileri, İngiltere’de yaşanan meseleden Türkiye’nin ders çıkarması gerektiğini belirterek, “Y ve Z nesliyle ilgili ön çalışma yapıp master plan hazırlayamazsak sürücü istihdamı konusunda Türkiye de ileride dert yaşayacaktır. Bunun için kamunun, STK’ların, üniversitelerin kolektif biçimde çalışması gerekli” diyor.

Memleketler arası Nakliyecilik ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Lideri Ayşem Ulusoy, salgın devrinde lojistik elemanlarının tedarik zincirinin aksamaması için alanda var gücüyle çalıştıklarını tabir etti. İngiltere’de yaşanan TIR sürücüsü bahsiyle ilgili açıklamalarda bulunan Ulusoy, “Y ve Z nesliyle ilgili ön çalışma yapıp master plan hazırlayamazsak sürücü istihdamı konusunda Türkiye de ileride düşünce yaşayacak” dedi. Bunun için kamunun, STK’ların, üniversitelerin  çalışmalar yürütmesi gerektiğine değinen Ulusoy, “Şoför akademileri kurulmalı. Üniversitelerde daima eğitim merkezleri de var. Lakin gençler artık daha kolay işe ulaşma hevesinde. Sürücülük meşakkatli meslek. Dernek olarak da bu hususta çalışmalarımız sürüyor” diye konuştu.

Yaşlar yüksek

Şoförlerin yabancı lisan konusunda zorlandığını da kaydeden Ulusoy, “Üniversitelerde altyapı oluşturarak ve lisan eğitimine meslek liselerinden başlanırsa donanım sağlanır. Yurtdışına sürücü ihraç etmek çok kolay değil, bu da ülkelerin talepleriyle ilişkili. Biz bugün vizeyi bile uzun müddetlerde alıyorsak memleketler arası platformlarda o mesleği yapmak çok kolay bir şey değil. Bu da çok büyük bir dış göç olur biz de bunu hiç istemeyiz” diye konuştu.

Sürücülükte yaş ortalamasının yükseldiğini söyleyen Ulusoy, ortalama yükseldikçe 25-40 yaş ortası genç nüfusun gelip tabandan desteklemesi gerektiğini belirtti. 69 yaşa kadar çalışılabildiğini kaydeden Ulusoy, şöyle devam etti:

“Türk sürücülerin yaş ortalaması 50’nin üzerinde. O yaşlarda da ekseriyetle işi bırakmak istiyorlar. Temelinde bu yalnızca lojistikçilerin değil memleketin problemi. Bu bir istikrardır. Hudut kapılarında uzun mühlet beklemek de sürücüleri etkiliyor.”

Milletlerarası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Konseyi Lideri Alper Özel, İngiltere’deki gelişmeleri tasa ile izlediklerini kaydetti.

65 bin TIR

Avrupa’da şoför açığı bulunduğunun altını çizen Özel, “Türkiye’de de var lakin İngiltere boyutunda değil. Bizim şoför mesleğini cazip hale getirmemiz gerekiyor. Yoksa birkaç yıl sonra Türkiye de benzeri bir durumla karşı karşıya kalabilir” dedi. “Gençleri bu iş için cesaretlendirelim istiyoruz” diyen Özel, “Üniversitelerle de görüşüyoruz, bu alanda tahminen meslek yüksek okulları olabilir. Araç teknolojisi, gümrük mevzuatı, yabancı lisan, defansif sürüş teknikleri eğitimiyle gençlere geniş kapsamlı bir eğitim ayağı oluşturmak istiyoruz. Böylelikle daha cazip hale gelir” diye konuştu.

Özel, Türkiye’nin memleketler arası taşıma yapan yaklaşık 65 bin TIR’ı bulunduğunu kelamlarına ekledi.

Sürücü yoksa markette un da olmaz!

Intermodal demiryolu nakliyatına ehemmiyet verilmesi gerektiğine de değinen Ayşem Ulusoy, “Bence yeni çağın sorunu; istikrar. Dengeyi bozarsanız sürücünüz yoksa marketinizde ununuz da olmaz. Sürdürülebilirlik, devamlılık her şey tedarik zincirinin problemsizce işletilmesine bağlı” dedi. Ulusoy, sürücü maaşlarının rotaya nazaran değiştiğini de kelamlarına ekledi.

Yaş sonu 65’ten 69’a yükseltildi

Karayolu nakliyeciliğinde ağır ticari araç şoför gereksinimini karşılamak maksadıyla 65 olan yaş hududunun 69 yaş hududuna çekildiğini hatırlatan Alper Özel, “Yaş hududunun yükselmesiyle Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na önemli bir müracaat oldu. Sürücülerimizin Türkiye’de kalmasını istiyoruz. Salgının kahramanlarından biri de lojistik bölümü elemanlarıydı. Salgının birinci periyodunda marketlere bir atak vardı. Lakin sonraki günler raflar doluydu. Bunun nedeni de Türkiye’nin güçlü lojistik tedarik zinciri olması” dedi.