Böylece tüm model yelpazesini hibrit teknolojisiyle donatılmış olarak yenileyen Suzuki, bu sayede yüzde 20’yi aşan yakıt tasarrufuyla birlikte tüm modellerinde standart olarak sunduğu ileri güvenlik özellikleri ve fiyat/fayda istikrarıyla dikkat çekiyor. Suzuki Marka Yöneticisi Hoş Mumcu Yurtseven, “Artık Türkiye pazarındaki Jimny hariç tüm modellerimiz hibrit olarak yer alacak. Swift Hibrit ile yakaladığımız ivmeyi Vitara Hibrit ve SX4 S-Cross Hibrit’le birlikte güçlendireceğiz. 2020 yılı sonundan bu yılın birinci çeyreğine kadar olan devir bizim için bir geçiş süreciydi. Ailenin tamamlanmasıyla, geçtiğimiz yıl Swift Hibrit’le yakaladığımız başarıyı, SUV modellerimizi de satışa sunarak artıracağımıza inanıyoruz. Bu kapsamda, sene sonuna kadar 4 bin adede yakın hibrit araç satışı gerçekleştirmeyi hedefliyoruz. Vitara ve SX4 S-Cross Hibrit için sadık müşterilerimize hudutlu sayıda özel fırsatlar sunduk. Avantajlı takas imkanlarımızla birlikte hibrit ailesini birinci olarak onlarla tanıştırdık. Bunun sonucunda, 100 adet Suzuki Vitara Hibrit ve SX4 S-Cross Hibrit’in ön satışını da birinci haftada gerçekleştirdik” açıklamasında bulundu. Mart ayı itibariyle satışa sunulan Suzuki Vitara Hibrit ailesi 296 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla dikkat çekerken, SX4 S-Cross Hibrit ise 306 bin 900 TL’lik anahtar teslim satış fiyatıyla müşterilerin beğenisine sunuluyor. Suzuki Vitara Hibrit hem 4×2 hem 4×4 versiyonlarıyla tercih edilebilirken, SX4 S-Cross Hibrit ise yalnızca önden çekişli olarak müşterilerin beğenisine sunuluyor.

Doğan Trend Otomotiv tarafından temsil edilen Suzuki, ülkemizde en sevilen modellerinden Swift’le geçtiğimiz yıl sınıfının en çok satılan hibrit arabası muvaffakiyetini göstermesinin akabinde 2021 yılında da hibrit atağını 2 yeni modelle taçlandırdı. Mart ayı itibariyle hem Vitara’nın hem de SX4 S-Cross modellerinin hibrit versiyonları ülkemizde satışa sunuldu. Suzuki Vitara Hibrit ailesi 296 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla dikkat çekerken, SX4 S-Cross Hibrit modeli ise 306 bin 900 TL’lik anahtar teslim satış fiyatıyla satılıyor. Her iki model de 6 ileri otomatik şanzımanla kombinlenmiş akıllı hibrit teknolojili 129 PS’lik 1.4 litrelik Boosterjet turbo akaryakıtlı motorla sunuluyor.

Suzuki Marka Yöneticisi Sevecen Mumcu Yurtseven, “Dizel araçların pazardaki hissesi düşerken elektrikli ve hibrit araçların yükselişini görüyoruz. Geçtiğimiz yıl Avrupa’daki kendi kendini şarj edebilen hibrit araba satışları evvelki yıla nazaran yüzde 59 artarak 1,2 milyon adede ulaştı. Bu araçların Avrupa genelindeki toplam pazar hissesi yüzde 12’ye kadar çıktı. Bu kapsamda, 2021 yılından itibaren hibrit araçların pazardaki hissesini katlayarak artıracağına inanıyoruz. Ülkemizde ise Avrupa’daki kadar olmasa da elektrikli ve bilhassa hibrit araçlarda kıymetli bir atılım var. 2020 yılında Türkiye’de 23 bin adedi aşkın hibrit ve elektrikli araba satıldı. Hibrit satışları 2019 yılına nazaran yüzde 85 arttı. Bahsettiğimiz üzere pazar şimdi düşük düzeylerde olsa da elektrikli ve hibrit araç satışlarındaki artış trendi devam edecek” sözlerini kullandı. 

Suzuki Marka Yöneticisi Sevecen Mumcu Yurtseven, “2021 yılına bakacak olursak otomotiv pazarı açısından iç pazardaki talebin arttığı bir üç ayı geride bıraktık. Pazardaki talebin havaların ısınması ve pandemi şartlarının iyileşmesiyle artmaya devam edeceğini kestirim ediyoruz. Yeniden bu devirde hibrit araç satışları değerli bir ivme kazandı. Şubat sonu itibariyle 7 bin hibrit araba satışı gerçekleşti ve hibritlerin toplam pazardaki hissesi yüzde 3,8’den yüzde 8,7’ye çıktı. Bu nitekim çok kıymetli bir gelişme. Hibrit araçların Türkiye pazarında sene sonuna kadar çok kıymetli bir düzeye ulaşacağına inanıyoruz. Bu kapsamda, yıl sonunda hibrit araç satışlarının ise 25 bin adedi aşmasını öngörüyoruz” açıklamasında bulundu.

“Suzuki, SUV ve hatchback segmentinde Türk tüketicisinin beklentilerini karşılıyor”

Hoş Mumcu Yurtseven, kelamlarını şu formda sürdürdü; “Artık Vitara ve SX4 S-Cross’un da satışa sunulmasıyla Türkiye’deki hibrit SUV pazarının kıymetli oyuncularından biri olduk. Deloitte tarafından yapılan 2021 Global Otomotiv Tüketici Araştırması Türk tüketicisinin güvenlik donanımları, ekonomik fiyat ve yakıt tasarrufu üçgeninde alım tercihi yaptığını ortaya koyuyor. Araştırmaya nazaran tüketicilerin en çok talep ettiği birinci 5 özelliğin 4 adedini standart olarak tüm model ve versiyonlarımızda sunuyoruz. Bu özelliklere değinmek gerekirse: Otomatik Ani Frenleme, Kör Nokta Uyarısı, Navigasyon ve Şerit Takip İkaz Sistemi. Suzuki olarak hibrit eser gamımızla aslında tam da Türk tüketicisinin taleplerine karşılık veriyoruz. Türkiye’deki hibrit dönüşümümüzün birinci adımını Swift Hibrit ile atmıştık. Swift Hibrit, yüzde 20’yi aşan yakıt tasarrufu, sunduğu standart güvenlik donanımları ve uygun fiyatıyla ilgi görmeye devam ediyor. Artık de hibrit atılımımızı sağlamlaştırarak yeni modellerimizi pazara sunuyoruz. Vitara Hibrit ve SX4 S-Cross Hibrit ile birlikte Suzuki hibrit ailesini tamamlıyoruz. Hibrit gamımızda sunduğumuz standart donanım özellikleri ve avantajlı fiyatlarla pazarda fiyat/fayda istikrarı açısından tezli olmak istiyoruz.”

“Yılı 4 bin adede yakın hibrit araba satışıyla kapatmayı hedefliyoruz”

Suzuki Marka Yöneticisi Şirin  Mumcu Yurtseven, “Artık Türkiye pazarındaki Jimny hariç tüm modellerimiz hibrit olarak yer alacak. Swift Hibrit ile yakaladığımız ivmeyi Vitara Hibrit ve SX4 S-Cross Hibrit’le birlikte güçlendireceğiz. 2020 yılı sonundan bu yılın birinci çeyreğine kadar olan devir bizim için bir geçiş süreciydi. Ailenin tamamlanmasıyla pazardaki varlığımızı artıracağımıza inanıyoruz. Son tüketicilerin yanı sıra, Türkiye’de filo araç yapısını hibrit araçlarla değiştirmek isteyen etrafa hassas şirketler de potansiyel müşterilerimiz ortasında. Bu kapsamda, sene sonuna kadar 4 bin adede yakın hibrit araba satışı gerçekleştirmeyi hedefliyoruz. Öte yandan, Suzuki Vitara Hibrit ve SX4 S-Cross Hibrit için sadık müşterilerimize hudutlu sayıda özel fırsatlar sunduk. Avantajlı takas imkanlarımızla birlikte hibrit ailesini onlarla tanıştırdık. Bunun sonucunda, 100 adet Suzuki Vitara Hibrit ve SX4 S-Cross Hibrit’in ön satışını birinci haftada gerçekleştirdik” dedi.

Vitara ve SX4 S-Cross’ta 48V hibrit teknolojisi

Suzuki, 2020 yılından bu yana tüm Swift modellerinde kullanılan 12V Hibrit sistemiyle pazara öncülük yapmıştı. Emsal bir prensibe sahip olan hem Vitara hem SX4 S-Cross modelleri için geliştirilen yeni 48V Hibrit güç-aktarma sistemi, hafif dizaynıyla dikkat çekerken tüm bileşenleriyle aracın toplam yüküne 15 kg’dan daha az ekliyor. Suzuki’nin yeni ve daha yüksek güce sahip sistemi, 48V lityum iyon batarya, Entegre Marş Jeneratörü (ISG olarak biliniyor) ve aydınlatma, ses sistemi ve klima üzere daha düşük voltaj gerektiren donanımları beslemek üzere 48V-12V (DC / DC) dönüştürücü olmak üzere son derece gelişmiş bileşenlerden oluşuyor. Hem bir jeneratör hem de marş motoru vazifesi yapan ISG, sisteme kayışla bağlı ve 2.000 d/d’dan 3.000 d/d’ya kadar 235 Nm ek tork kullanıma sunarak hızlanma anında içten yanmalı motoru destekliyor. Kompakt ve yüksek performanslı lityum iyon batarya, yavaşlama ve fren anında geri kazanılan elektrik gücünü depoluyor ve Entegre Marş Jeneratörü tarafından yönetilen start stop işlevinde sistemi besliyor. Batarya ve DC / DC dönüştürücü ünitesi, tartı dağılımına yardımcı olmak için ön koltukların altına yerleştiriliyor. 48V sistem ayrıyeten yeni tork doldurma denetimi ve tork yükseltme özelliklerine sahip. Bu tahlil, hızlanma esnasında elektromotorun torkuyla içten yanmalı motorun torkunu destekleyerek sürüş hissini artırıyor. Sistem, motor ECU’su, motor bölümü ve gaz kelebeği pozisyonuna bağlı olarak şoförün ne vakit hızlanacağını tespit ediyor ve içten yanmalı motoru desteklemek üzere elektromotoru devreye sokuyor. 48V sistem, şoförün isteği üzerine hızlanmayı da destekleyebiliyor. Elektromotor, akaryakıtlı motora gecikmeden ek tork sağlayabildiğinden, tork doldurma denetimi özelliği şoför gaza süratli bir biçimde bastığında devreye giriyor.

Vitara ve SX4 S-Cross Hibrit’e 1.4-litre Boosterjet turbo akaryakıtlı motor güç veriyor

Her iki modele de güç veren 1.4 litre 129 PS ve 235 Nm tork üreten Boosterjet motor; yüksek çekiş gücü, homojen ve yumuşak güç üretimi ile birlikte düşük yük ve kompakt boyutlar olmak üzere Suzuki modellerine has nitelikleri sunmak üzere özel olarak geliştirildi. K14D olarak kodlanan motor; emme tarafında yeni bir elektrikli Değişken Supap Zamanlaması (VVT) sisteminin yanı sıra yeni yakıt enjektörleri ve daha yüksek basınçlı bir yakıt pompası üzere özelliklere sahip. Egzoz tarafındaki eksantrik mili klâsik bir Hidrolik VVT ile kumanda ediliyor. Dual VVT sistemi, motorun çalışma şartlarına bağlı olarak hem giriş hem de egzoz supap zamanlamasını daima olarak değiştirerek motor performansını iyileştiriyor. Elektromotor tahrikli emme VVT, motor yağı sıcaklığı ve motor döneminden bağımsız olarak zamanlamayı daha yumuşak bir biçimde değiştirebiliyor. İki VVT sisteminin bir ortada kullanılmasıyla; azamî güç üretimi, iyileştirilmiş yakıt verimliliği ve daha düşük CO2 emisyonlarını beraberinde getiriyor. Çok daha büyük hacimli, atmosferik motorlara (2,0 litre) muadil güç ve tork üreten motor, son derece akıcı bir sürüş ve üstün sürüş keyfi sunuyor. Suzuki tarafından şahsen geliştirilen ve Suzuki’ye ilişkin bir teknoloji olan Boosterjet, küçük hacimli motor ve yüksek tork üretimi sağlayan turbo besleme ile yakıt verimliliğini iyileştiriyor ve sürüş keyfini artırıyor. K14D motorun Boosterjet turbo beslemesi şimdi 2.000 d/d’dan itibaren azamî torkunu kullanıma sunmaya başlıyor, alt bölümlerden itibaren yüksek çekiş gücü üretmeye başlıyor, tork eğrisini optimize ediyor ve tam gazda hızlanma anında çok daha istikrarlı ve homojen bir hızlanma sağlıyor. Boosterjet sistemi, Wastegate valfini, güç ihtiyacının olduğu durumlarda daha yüksek turbo basıncı oluşturmak için kapatarak ve olağan sürüş sırasında sistemi rahatlatmak için açarak basınç kayıplarını (pumping loss) azaltıyor ve böylelikle yüksek güç üretimi ile yüksek yakıt verimliliğini tıpkı potada eritiyor. Gaz kelebeğinin kapanması ve akabinde süratle yine açılması esnasında turbo boşluğunun oluşmaması için bir hava baypas valfi de kullanılıyor. Yakıt, hava emişi esnasında 360 Bar basınçla yanma odasına püskürtülürken buji etrafında varlıklı bir karışım ve pistonun dış kenarında daha zayıf bir karışım oluşturuyor. Düz bir emme kanalı ve gelişmiş bir piston başı tasarımı ile yakıt, karıştırıcı akış (tumble flow) usulüyle yanma odasına yönlendiriliyor. Sürüş şartlarına nazaran yakıt enjeksiyon basıncını en iyi biçimde ayarlayan değişken bir yakıt denetim sistemi de kullanılıyor. Yakıt enjeksiyon aralığının genişlemesiyle, PM (Partikül Maddesi) ve PN (Partikül Adedi) emisyonları, alt ve yüksek motor devranı bandında azalıyor. Bu, yakıt atomizasyonunu güçlendirmeye yardımcı oluyor ve ayrıyeten yakıt yanma verimliliğini de artırıyor. Yeni 48V Hibrit sistem, debriyaja basıldığında ve araç suratı yaklaşık 80 km/s’nin altında olduğunda elektromotoru askıya alarak (electric motor idling) değerli bir verimlilik avantajı daha sunuyor. Bu özellik temelde elektromotorun gücüyle yakıt enjeksiyonunun yerini alarak örneğin araç yavaşlarken yahut sabit durduğunda motorun rölanti düzeyini düzenliyor. Motor momentumu ISG ünitesi tarafından elektronik olarak denetim edildiğinden bu fonksiyon söz edilen sürüş şartlarında yakıt tüketimini ortadan kaldırıyor ve tekrar harekete geçme anında gecikme olmaksızın motor süratle tekrar çalışıyor. 4×2 çekişli Vitara Hibrit ve SX4 S-Cross Hibrit, WLTP bilgilerine nazaran 100 km’de 5.7 litrelik ortalama yakıt tüketimi bedeliyle dikkat çekerken, Vitara Hibrit 4×4 ise 100 km’de ortalama 6.2 litrelik yakıt tüketimiyle tekrar öne çıkıyor.

Suzuki Vitara Hibrit güvenlikte çıtayı yükseltiyor 

Suzuki Vitara Hibrit; sürüş güvenliğini desteklemek, kazaları önlemek ve günlük kullanımda şoförün hayatını kolaylaştırmak üzere daha fazla sürüş takviye sistemiyle donatılıyor. Radar Fren Dayanağı (RBS), yenilenen Vitara’da yerini monoküler kamera ve lazer radar (MFL) ile çalışan Çift Sensörlü Fren Dayanak Sistemi’ne (DSBS) bırakıyor. Sistem, aracın sürüş istikametindeki araçları yahut yayaları algılıyor, sürücüyü uyararak muhtemel bir çarpışmayı önlemeye ya da çarpışma durumunda şiddetini azaltmaya çalışıyor. Suzuki’de birinci sefer sunulan Kör Nokta İhtar Sistemi (BSM), aracın her iki yanındaki kör noktasında olan yahut yaklaşan araçları tespit ederek, şerit değiştirme teşebbüsünde LED ihtar lambası ve sesle sürücüyü uyarıyor. Art kısımdaki iki yan radar sensörünü kullanan Art Çapraz Trafik İkaz Sistemi (RCTA); geri viteste 8 km/s sürate kadar olan sürüşlerde yahut park yerlerinden geri çıkışlarda yaklaşan bir araç karşısında, sürücüyü gösterge paneli üzerinden görsel ve sesli olarak uyarıyor. ‘Hız sınırı’ yahut ‘girilmez’ üzere trafik işaretlerini algılayan Trafik İşareti Tanımlama Sistemi (TSR), ilgili trafik işaretini bilgi ekranında göstererek şoförün dikkatini trafik işaretine çekiyor. Birden fazla işaret algılayan sistem, bir kezde en fazla üç işaret görüntüleyebiliyor. Tekrar Şerit Takip İhlal ve İkaz Sistemi de trafik güvenliğini maksimize ediyor. Milimetre-dalga radarıyla öndeki araçla arayı koruyarak takip eden Adaptif Sürat Sabitleme Sistemi (ACC) de, şoför tarafından ayarlanan suratı azamî sürat sonu olarak kabul ediyor ve şoföre takip uzaklığı takviyesi sağlıyor.

Şoför, yolcu ve yaya güvenliği SX4 S-Cross Hibrit’te

Kullanıcı ve yolcusuna her vakit inançta olduğunu hissettiren SX4 S-Cross Hibrit; Suzuki’nin TECT sistemi sayesinde, bir çarpışma durumunda enerjiyi tesirli bir halde emen ve dağıtan bir gövde yapısıyla sunuluyor. SX4 S-Cross Hibrit’te; Radar Fren Dayanağı (RBS), Adaptif Sürat Sabitleme Sistemi (ACC), EBD Takviyeli ABS, BAS (Fren Dayanak Fonksiyonu), ESP (Elektronik Stabilite Programı), HHC (Yokuş Kalkış Desteği), TPMS (Lastik Basınç İkaz Sistemi), merkezi alarm sistemi, çocuk güvenlik kilidi ve çocuk koltuğu sabitleme düzeneği ile toplam 7 adet hava yastığı üzere güvenlik özellikleri standart olarak sunuluyor.