Türkiye ile Ukrayna ortasındaki müttefiklik dozunun giderek arttığı bir devirden geçiyoruz. Bu sürecin başrol oyuncusu hiç elbet savunma sanayii alanındaki işbirliği. Ankara-Kiev çizgisinde başta SİHA’lar olmak üzere özellikle motor üretimi konusunda kat edilen ara, bu bağlantının kısa vadeli olmadığını gösteriyor.

Geçtiğimiz günlerde Baykar ve Ukraynalı savunma sanayii firması ortasında imzalanan mutabakatlar bilhassa Akıncı özelinde daha ayrıntılı bir incelemeyi ziyadesiyle hak ediyor. Bu gelişmeyi kaçıranlar için çabucak paylaşalım; Baykar ile Motor Sich ortasında Bayraktar Akıncı Taarruzi İnsansız Hava Aracı (TİHA) için MS500 Turboprop Motor Teknik Şartname Mutabakatı imzalandı.

Daha evvel Akıncı C modelinin yerli motor PD-222 ile uçacağı açıklanmıştı. Bu motorların yaklaşık 220 beygir ürettiğini ve çift motorlu Akıncı’nın yaklaşık 450 beygirlik motorlarla havalanacağını hatırlatalım. Yeni imzalanan mutabakatla gelen MS500 motorları ise 1050 beygir güç üretebiliyor. Akıncı’nın çift motor kullanabildiğini düşünürsek, yaklaşık 2100 beygirlik bir TİHA’ya kavuşacağımızı söylemek yanlış olmaz.

Akıncı’nın yeni motorları ne manaya geliyor?

TRT Haber’den Sertaç Aksan’ın haberine nazaran; Bu haliyle dünyanın en çok yararlı yük taşıyan insansız araçlarından biri olacak Akıncı TİHA için kelam konusu gelişmeler temel birtakım soruları da beraberinde getirdi.

Kadir Doğan’a nazaran Akıncı’nın rastgele bir ambargo tehdidi olmaksızın, farklı motorlarla vazife yapabilmesi iki açıdan değerli.

“Birincisi; bu üzere motor entegrasyonları ile çok esnek bir esere sahip olursunuz.” diyor Doğan. Bu esnekliği biraz açmasını istiyoruz:

“Şoklara karşı dirençli olmayı, sorunları süratlice çözmeyi, değişen vazifelere, saha şartlarına ve devrin kurallarına çok süratli adapte olmayı sağlar bu durum. Bu da aslında hem Akıncı için hem de Baykar için çok kıymetli bir kabiliyet kazanımına dönüşür.

İkincisi; bu esneklik karşınızdaki hasımı da zora sokar… Bu üzere esnekliklere sahip platformların taşıyabileceği yararlı yükler ve uçuş zarfları değişeceği için hasmınızın tedbir alması hayli güç bir hale gelir. Bu durum da sizin yapacağınız sürpriz ataklara karşı hasmınızı zayıf kılar. Bu iki açıdan kelam konusu muahedeyi çok kıymetli buluyorum.”

Kara, deniz ve hava vazifesini birebir anda icra edebilir

Yaklaşık 2100 beygir güç üreten motorların Akıncı’ya kazandıracağı kabiliyetlere anlatmaya devam ediyor Kadir Doğan…

Akıncı’nın sınıfındaki en ağır yararlı yük taşıyabilecek araçlardan birisi olacağının altını çiziyor ve “Bu bilhassa hem aviyonik sistemleri için daha fazla alan açacak hem de daha ağır, daha uzun menzilli mühimmatları taşımanıza imkan verecek.” bilgisini paylaşıyor.

S/İHA’larda olduğu TİHA’ların da yararlı mühimmatların üzerine takıldığı ve ‘salan’ ismi verilen aparatları var. Çok daha güçlü bir motorun haliyle çok daha fazla salan ve nihayetinde çok daha fazla mühimmat taşıyacağının altını çiziyor Doğan.

Burada farklı bir örnek veriyor ve deniz düzeyinde 2100 beygirlik motor gücüne sahip bir Akıncı’nın neler yapabileceğine dair birtakım örnekler anlatıyor:

“İlgili kuvvetin isteğine nazaran daha güçlü motorlarıyla Akıncı çabucak her hususta çeşitli performanslar ortaya koyabilir. İstenen gayeye daha süratli varmak, gerekirse daha uzun mühlet havada kalmak, çok daha farklı füze konfigürasyonlarıyla havalanmak bunlardan bazıları…

Kelam konusu motorların daha fazla mühimmat manasına geldiğini söylemiştik… Akıncı, MS500 motorları takılıyken birebir uçuş misyonunda kara, deniz ve hava maksatlarını imha edebilir. Bu kabiliyet, karar vericiler için çok bedelli.
Türk Silahlı Kuvvetleri’nin vazife yükünde Akıncı’nın kıymetli işlere imza atacağını daha evvel de söylemiştik… Yeni motorlar, Akıncı’nın omzundaki yükün daha da artacağına işaret ediyor.”